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原子灰滲出過氧化物（發(fā)紅/現紅）
      定義：填平車身的填充灰（原子灰）滲出過氧化物。
      成因：聚酯填充灰（原子灰）使用太多過氧化物硬化劑混合不足。
      預防方法：使用制造商建議分量的硬化劑，以量重方式或使用硬化劑分配器量度硬化劑有份量徹底混合。
      補救方法：打磨受影響的范圍，用噴涂原子灰隔絕，然后再噴涂。

流 掛（滴流及重流）
      定義：油漆在車身垂直流下。
      成因：不正確的噴涂粘度，噴涂方法，道層間的靜止時間、漆膜厚度。噴嘴口徑不正確或噴涂氣壓不正確。油漆、底材或噴漆房的溫度過低，選用不正確的硬化劑和稀釋劑。
      預防方法：依照技術資料所建議的施工方法；確定噴槍操作良好。將噴涂工件和油漆升溫到20度室溫。注意噴涂重疊、氣壓及遠近。
      補救方法：面漆徹底硬化后，利用砂紙打磨及棉紗團和拋光材料清除 淌流及垂流。必要時打磨后重新噴涂。

透色
      定義：原車漆滲透出新噴漆面的顏色，面漆變色或透色。
      成因：原漆的顏料與上面漆的稀料發(fā)生反應與溶解。污染，重噴漆前通常有可溶染料或顏料在舊漆上。舊漆沒有很好地封住。聚酯膩子、補土使用了太多的硬化劑。
      預防方法：如果預計有可能發(fā)生透色，則先在舊漆上噴一小塊新漆進行實驗，如果確實發(fā)生透色則噴涂封底漆進行隔絕。調制聚酯膩子、補土時，請使用推薦數量的硬化劑。
      補救方法：打磨，用封底漆隔絕原漆，然后重新噴涂。